1月9日15点58分，在中国能建葛洲坝田西高速公路项目公司、总承包项目部及监理工程师的共同见证下，伴随着混凝土汽车泵的轰鸣声，第一方混凝土缓缓入模，拉开了田西一部八桃4号高架大桥右幅7号墩承台混凝土浇筑的大幕。此承台的浇筑，标志着田西高速主体工程正式“出地面”，进入地上施工阶段，是高速公路建设中里程碑式的重要节点，田西高速的壮美形象正随着此次承台的浇筑而逐步展露出“庐山真面目”。

　　第一幢"中流砥柱"初具规模

　　为积极响应田西高速公路“2020年大干打基础”的号召，田西一部经过2019年第四季度的全力冲刺，八桃4号高架大桥有条不紊的按计划进行施工，并经过科学严谨的检测全部合格；扎实的基础为项目部势在必行的转入了承台施工打下铺垫。
　　记者了解到，承台是桥梁结构中的重要受力构件，起到将桥梁上部结构所受荷载重新分配至基础的重要作用。受田林县域建址范围的地质条件影响，八桃高架大桥所处位置地质情况总体较差，建设条件十分复杂，尤其是在基坑开挖过程中，要面临地层渗水导致边坡失稳等隐患。
　　为了保证承台首件工程的顺利施工，项目部优化施工方案，“尤其是对基坑开挖、边坡防护、垫层设置、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等各个工序进行细节管控，将精细化、标准化、流程化的工序渗透到施工的各个环节；逐序交底、验收，确保承台首件工程平稳有序的推进。
　　“由于该承台总方量为201.7立方米，属规范中大体积混凝土范围，为确保混凝土浇筑成功，特设置双层全覆盖式循环冷却水管，为承台混凝土的一次浇筑成功保驾护航。”葛洲坝田西高速施工一部总工程师张璟鑫如是介绍。

　　筑牢承台质量安全之基

　　新春佳节将至，项目部全力推进工程不停歇，工序的关键节点处更要认真仔细，高质量满足规范所示的质、安、环条款，承台首件更是第一要冲。
　　据施工人员介绍，该承台尺寸为8.2m×8.2m×3.0m，承台下部为4根2.0m的桩基，承台顶部设计高程为465.6m。作为承台的首件工程，对钢筋绑扎质量、混凝土的和易性要求相对较高。为确保施工质量安全，施工前项目部对现场施工人员进行了细致的安全技术交底及质量培训，从基坑开挖防护、钢筋加工安装、模板拼装、混凝土浇筑每一步操作细节都做了详细的准备工作。
　　“现场接近20个工人，在10天内进行钢筋与模板工程的施工，只要现场有工人干活，施工、质量、安全管理人员必如影随形的进行监督管理，每一车混凝土都经过试验室的严格检验，确保从源头到过程的严谨把控，务必保证首件工程顺利实施。”工区生产负责人张冰说道。
　　据项目部负责人高延河介绍，下一步项目部将对承台首件工程的各项质量指标进行综合评估，对施工工序过程进行全面总结分析，通过实体验证承台施工工艺的可行性，为后续大批量承台建设提供可行性参数，并联合项目公司、总承包项目部、第一总监办共同召开首件总结大会，为田西高速争创精品工程打下坚实基础。